Der nationale Durchschnittspreis für einen Gallon Diesel in den USA erreichte 5,85 Dollar und übertraf damit den bisherigen Rekord von 5,81 Dollar im Juni 2022, wie AAA-Daten zeigen. Der Rekordpreis ist besonders bedeutend, da Diesel einen Großteil der Lieferketten in den USA antreibt, insbesondere im sogenannten „Drei-Ts“-Bereich der Wirtschaft: Züge, Traktoren und LKW, so Patrick De Haan, Petroleumanalyst bei GasBuddy. Vor dem Krieg mit dem Iran kostete ein Gallon Diesel 3,76 Dollar. Er ist seitdem um mehr als zwei Dollar gestiegen. Wenn Diesel die Lieferketten antreibt und die Kosten steigen, sagt De Haan: „Es wird zu einer Kaskade kommen.“

Einfluss auf Lebensmittel- und Transportkosten

Die steigenden Dieselpreise wirken sich auf Lebensmittel- und Transportkosten aus. Viele landwirtschaftliche Maschinen laufen auf Diesel, weshalb höhere Preise die Kosten der Landwirtschaft – und letztlich auch die Lebensmittelpreise – erhöhen. Der Anstieg hat auch die Haushaltspläne von Schulbezirken belastet, da 90 Prozent der 500.000 Schulbussen im Land auf Diesel laufen, wie eine Analyse der Federal Reserve Bank of New York zeigt.

Energiepreise und Inflation

Amerikaner erleben bereits anhaltende Inflation. Die Inflation lag im August bei 3,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum, wie die neuesten Daten des Verbraucherpreisindex zeigen. Energiepreise, einschließlich Diesel, sind stark gestiegen, was sich insbesondere auf die Haushaltspläne von Haushalten mit niedrigem Einkommen auswirkt. Die Preise für die meisten Arten von Erdölprodukten stiegen seit Beginn des Krieges mit dem Iran im späten Februar, was den Durchfluss durch den Hormuz-Kanal eingeschränkt hat. Andere Lieferkettenprobleme haben den Diesel besonders anfällig für Preisanstiege gemacht.

Globaler Einfluss auf Lieferketten

Da der Hormuz-Kanal teilweise blockiert ist, wenden sich Käufer vermehrt an US-Rohöl, wodurch die US-Rohöl-Exporte auf ein Rekordhoch von 5,2 Millionen Barrel pro Tag gestiegen sind, wie die Financial Times berichtet. Europäische und asiatische Länder suchen nach US-Rohöl als Alternative zum Nahen Osten; der Anstieg der US-Rohöl-Exporte könnte zudem Druck auf die inländischen Ölpreise und die Inflation ausüben. Gleichzeitig stiegen in Japan die Preise für normalen Benzin nach 16 aufeinanderfolgenden Wochen mit Zuwächsen auf ein neues Hoch von 186,5 Yen pro Liter am 6. September, wie das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) berichtete.

Die japanische Regierung subventioniert seit Januar 2022 Benzin; aufgrund des Preisanstiegs wird sie am 7. September zusätzliche Subventionen für Benzinvermarkter einführen, um die Preise zu begrenzen. METI erwartet, dass sich die Preise im Mittel September um 180 Yen einpendeln und bis Ende Oktober auf etwa 175 Yen sinken. In Mittel- und Osteuropa (CEE) treibt der Nahost-Konflikt die Energiepreise in die Höhe, was wiederum die Inflation in importabhängigen Wirtschaften erhöhen wird, wie ING THINK in einer wirtschaftlichen und finanzpolitischen Analyse feststellt. Höhere Ölpreise werden Zinssenkungen verzögern und Druck auf Währungen und Zinsen ausüben, insbesondere in Ungarn, Rumänien und der Türkei.

Die CEE-Region ist traditionell stark von hohen Ölpreisen betroffen, da sie klein ist, stark auf Energieimporte angewiesen ist und weniger stabile Inflationserwartungen hat als entwickelte Märkte. In den Energiemärkten wird bei Börsenauftakt eine heftige Preisauswirkung erwartet. ICE Brent könnte sich direkt im Bereich von 80,90 Dollar pro Barrel bewegen, mit Risiken einer weiteren Stärkung bis 100 Dollar pro Barrel und letztendlich bis 140 Dollar pro Barrel im schlimmsten Fall, wenn es zu erheblichen und langfristigen Störungen bei der Ölversorgung kommt. Europäische Gaspreise könnten aufgrund der Risiken für LNG-Flüsse aus Katar und der relativ engen Marktlage noch aggressiver steigen.