Drei Schiffe wurden in der Woche an der Küste von Somalia gekapert. Das löst Sorgen um eine Wiederkehr der Piraterie aus, wie das Maritime Security Centre Indian Ocean (MSCIO) meldet.

Neue Geiselnahmen und anhaltende Bedrohung

Das Handelsschiff Sward wurde am 26. April übernommen, einen Tag nach der Geiselnahme eines Dhows. Davor war am 21. April das Motortanker Honour 25, der 18.000 Barrel Öl transportierte, gekapert worden. Das MSCIO, der EU-Marinekraft zugeordnete Tracking-Service, bestätigte die Vorfälle.

„Alle Vorfälle laufen weiterhin …“, hieß es in einer Erklärung des MSCIO am Montag. „Schiffe in der Region werden dringend gebeten, ihre Aufmerksamkeit zu erhöhen … insbesondere innerhalb von 150 Seemeilen an der somalischen Küste zwischen Mogadischu und Hafun, sofern möglich.“

Die Piraterie an der Küste Somalias hatte in den späten 2000er-Jahren zugenommen und erreichte 2011 mit 212 Angriffen ihren Höhepunkt, wie Daten der EU-Marinekraft zeigen. Piraten wurden mutiger und überfielen Schiffe bis zu 2270 Meilen vor der somalischen Küste im Indischen Ozean.

Probleme für die globale Schifffahrt

Ein internationales Marinebündnis hatte die Angriffe bis 2014 auf nur noch einige pro Jahr reduziert. Doch 2023 begannen die Vorfälle wieder zu steigen.

Die globale Schifffahrt kämpft bereits mit der fast vollständigen Sperrung des Hormus-Straits durch Iran und Angriffen der von Iran unterstützten Huthi-Rebellen um den engen Bab el-Mandeb-Straits. Schiffe müssen durch diese Meerengen fahren, um den Roten Meer, eine der belebtesten Handelsrouten der Welt, zu verlassen. Viele davon passieren den Horn von Afrika.

Das Sward ist ein Zementfrachter, der am 13. April vom Hafen von Suez in Ägypten ablegte. Es war auf dem Weg nach Mombasa in Kenia, als es von Piraten etwa 6 Seemeilen (11 km) vor der somalischen Küstenstadt Garacad gekapert wurde. Das Schiff hatte 17 Besatzungsmitglieder: 15 aus Syrien und zwei aus Indien, wie drei Sicherheitsbeamte aus der autonomen Region Puntland berichteten.

Nach der Geiselnahme, kurz nach 20 Uhr am Sonntag, steuerten die Piraten das Schiff an die Küste und ließen es in einer abgelegenen Gegend nahe Garacad ankern. Sechs bewaffnete Männer und ein nicht bewaffneter Übersetzer, der fließend Englisch und Arabisch sprach, stiegen an Bord.

„Er spricht nicht nur mit der Besatzung, sondern auch mit dem Schiffseigner“, sagte einer der Sicherheitsbeamten. Ein weiterer Beamter fügte hinzu: „Der Übersetzer ist im Kommando.“

Bis Montagmorgen waren vier weitere bewaffnete Männer an Bord gestiegen, was die Zahl der Piraten auf 20 erhöhte, wie die Beamten berichteten.

Piraten-Netzwerke und Ressourcen

Jethro Norman, Senior-Forscher am Danish Institute for International Studies, sagte, die Piraten hätten die Gelegenheit genutzt, als internationale Marinekräfte Ressourcen in den Roten Meer umschichteten, um die Huthi-Angriffe zu bekämpfen, und die von den Emiraten unterstützten Sicherheitskräfte in Puntland überlastet seien.

Norman sagte: „Piraten-Netzwerke testen die Situation erneut. Sie sind besser ausgerüstet als die vorherige Generation. GPS, Satellitenkommunikation und gekaperte Dhow-Mutterschiffe ermöglichen ihnen, hunderte Meilen vor der Küste zu operieren.“

Ein dritter Sicherheitsbeamter aus Puntland berichtete, dass am Montagmorgen eine Lieferung von Khat, ein in der Region verbreitetes Rauschmittel, mit einem Boot an die Piraten auf dem Zementfrachter gebracht wurde. Das Khat war am Vortag von der Innenstadt Galkayo etwa 150 Meilen weit transportiert worden, was darauf hindeutet, dass die Piraten ein Netzwerk an Land haben und möglicherweise auf einen langen See-Siege vorbereitet sind.