Der Anstieg von Schiffs- und Ölpreisen hat sich einen Monat nach der Aussetzung des Jones Act durch Präsident Donald Trump fortgesetzt. Der Jones Act verbietet ausländischen Schiffen, Güter zwischen US-Häfen zu transportieren. Die 60-tägige Aussetzung trat am 18. März in Kraft, als der Verkehr von Energieversorgungsgütern durch den Hormuzschlitz, einen strategischen Wasserweg, der etwa 20 Prozent der weltweiten Öl- und Flüssiggaslieferungen transportiert, aufgrund des Krieges der USA und Israel gegen den Iran blockiert wurde.

Auswirkungen der Aussetzung des Jones Act auf die Energiekosten

Der Jones Act verpflichtet, Güter zwischen US-Häfen auf Schiffen zu transportieren, die in den USA gebaut, unter US-Flagge und zu einem großen Teil US-eigentum sind. Dies begrenzt die Anzahl der Tankschiffe, die für den Inlandsverkehr zur Verfügung stehen. Die Trump-Regierung argumentierte, dass die vorübergehende Aussetzung des Gesetzes die Energiekosten senken würde. Doch bis zum 30. Tag der Aussetzung hat sich dies kaum auf den Ölpreis ausgewirkt.

„Es wird geschätzt, dass es um drei Cent auf der Ostküste geht und möglicherweise noch etwas mehr auf der Golfküste, aber diese Veränderungen sind so gering, dass sie von den Sprüngen im Ölpreis überlagert werden, und der Ölpreis steigt weiter“, sagte Usha Haley, Professorin für Management an der Wichita State University, gegenüber Al Jazeera.

„Es ist vernachlässigbar, ein Tropfen im Ozean im Vergleich zum Anstieg der Ölpreise.“

Anstieg der Ölpreise inmitten regionaler Konflikte

Ölpreise steigen weiter an, obwohl der Konflikt den Verkehr durch den Hormuzschlitz stört. Brent-Rohöl-Futures stiegen am Tag um 4 Prozent, als die USA einen Blockade der iranischen Häfen verhängten, und erreichten 98,91 Dollar, nachdem sie zuvor 101,03 Dollar erreicht hatten. US-West-Texas-Intermediate (WTI) Rohöl stieg um 2,53 Dollar, oder 2,6 Prozent, auf 99,10 Dollar.

Die US-Marine verhängte am Montag eine Blockade der iranischen Häfen, um den Ölverkehr zu und von Iran zu verhindern, nachdem Gespräche zwischen US- und iranischen Verhandlungspartnern zu keinem Abkommen führten.

Der Druck spiegelt sich auch am Tankstellenpreis in den USA wider. Die American Automobile Association meldet, dass der Durchschnittspreis für Benzin 4,125 Dollar pro Gallone (3,78 Liter) beträgt, verglichen mit 3,63 Dollar zu dieser Zeit im Vorjahresmonat.

Anpassung der Schiffrouten und Marktreaktion

Unterdessen haben Schifffahrtsunternehmen ihre Routen angepasst, wobei mehr als 34.000 Schiffe seit einem Monat den Schlitz umgegangen sind. Der Container Freight Index, der Benchmark für Schiffscontainerkosten, stieg im letzten Monat um mehr als 10 Prozent und ist seit diesem Zeitpunkt im Vorjahr um mehr als 35 Prozent gestiegen, während der Markt Druck verspürt, alternative Schiffrouten zu finden.

Im März suspendierten Maersk und Hapag-Lloyd Schiffrouten durch den Schlitz, einen Wasserweg, der den Golf von Oman und den Persischen Golf verbindet. Auch im März, kurz nach Beginn des Krieges der USA und Israel gegen den Iran, stellten mehrere große Schiffsversicherer den Kriegsrisikoschutz für Schiffe, die durch den Wasserweg fahren, ein, darunter norwegische Versicherer wie Gard und Skuld sowie der britische NorthStandard, was Schiffsbesitzer davon abhielt, den Golf zu passieren.

Danach, obwohl maritime Versicherung nun wieder verfügbar ist – zu zehnmal höheren Preisen als vor dem Krieg gegen den Iran – erwarten Experten, dass die Kraftstoffpreise sich erst dann normalisieren, wenn der Verkehr durch den Schlitz auf das Niveau vor dem Krieg zurückkehrt.