Die effektive Schließung des Hormuz-Strats nach Beginn des Krieges zwischen den USA, Israel und dem Iran im späten Februar hat weltweit Wellen geschlagen. Ölpreise sind gestiegen und Börsen haben gezittert, während die Welt darauf wartet, wann der Schlüsselwasserweg, durch den etwa 20 % aller Ölförderung passiert, wieder geöffnet wird.

Einfluss auf die asiatische Wirtschaft

Derzeit gelangen nur noch wenige Schiffe täglich durch den Schlick. Gleichzeitig haben Angriffe auf Energieinfrastruktur in der Region die Preise weiter nach oben gedrückt. Arguably, nirgendwo hat es das stärker getroffen als in Asien: Fast 90 % des Öls und Gases, das durch den Schlick fließt, geht an asiatische Länder.

Der Druck spüren die Menschen über die ganze Region. Regierungen haben Mitarbeiter angewiesen, von zu Hause zu arbeiten, die Arbeitswoche verkürzt, nationale Feiertage erklärt und Universitäten früh geschlossen, um ihre Vorräte zu schonen. Selbst China, das über Reserven verfügt, die drei Monate Importen entsprechen, passt sich an, den Treibstoffpreisanstieg zu begrenzen, während die Bevölkerung mit einem Anstieg um 20 % konfrontiert wird.

Philippinen: Ein Land in Krise

Am Dienstag erklärte die Philippinen aufgrund des Konflikts und ‘der unmittelbaren Gefahr für die Energieversorgung und Stabilität des Landes’ einen nationalen Notstand. Die Auswirkungen eines Krieges, der mehr als 7.000 km (4.300 Meilen) entfernt stattfindet, spüren die Menschen hier stark – insbesondere die Jeepney-Fahrer.

Carlos Bragal Jr. hat seinen täglichen Lohn von 1.000 bis 1.200 Pesos (16,60 bis 19,92 USD) für eine 12-Stunden-Schicht auf nur 200 bis 500 Pesos reduziert. Fahrer wie er standen bereits vor einer Reihe von Problemen – einschließlich einer Verbrauchsteuer und einer ausgesetzten Preiserhöhung – aber die aktuellen Preisanstiege bedeuten, dass einige seiner Kollegen gar nichts mehr verdienen.

‘Ich habe meine Töchter zur Schule geschickt, weil ich diesen Job habe – eine hat gerade abgeschlossen und die andere ist im Abschlussjahr,’ sagte Carlos und fügte hinzu: ‘Wir hatten ein gutes Leben. Aber jetzt wissen wir nicht, was in den nächsten Wochen passiert. Wenn das so weitergeht, wird es uns und unsere Familie sicher umbringen.’

Es sind nicht nur die Jeepney-Fahrer, die sich Sorgen machen. Auch Fischer und Landwirte kämpfen mit hohen Kraftstoffkosten. Mehrere Gemüsebauern in Bulacan wurden bereits gezwungen, das Pflanzen zu stoppen. Die Regierung hat das Problem anerkannt und finanzielle Unterstützung angeboten. Aber Carlos und andere sind nicht beeindruckt.

‘Die Kraftstoffsubvention der Regierung reicht nicht aus. Sie gilt nur für zwei Tage Fahrt. Was passiert nach zwei Tagen? Unsere Situation ist jetzt schlimmer als während der Pandemie,’ sagte Carlos.

Energieeinsparung in Thailand

Als Nachrichtensprecherin hat Sirima Songklin in fast zwei Jahrzehnten selten ohne Anzug aufgetreten. Aber im frühen April dieses Jahres nahm sie und ihre Kollegen von der öffentlich-rechtlichen Thai PBS ihre Jacken während der Sendung ab, um eine Botschaft zu vermitteln: Energie sparen, indem man sich im Wärme richtig kleidet.

‘Das Entfernen des Anzugs ist nicht die ganze Lösung für Energieeinsparung, aber was wir getan haben, war, zu zeigen, dass wir das Problem nicht ignorieren. Wir haben ein Vorbild gesetzt,’ sagte Sirima gegenüber BBC Thai. ‘Es ist unglaublich, dass etwas so Kleines die klare Auswirkung des aktuellen Konflikts im Nahen Osten auf uns widerspiegelt.’

Tatsächlich ist die Anweisung, Jacken abzunehmen, eine von einer Reihe von Regierungsanweisungen, seit der Schlick geschlossen wurde. Die Menschen in Thailand wurden auch gebeten, die Klimaanlage auf 26-27 °C zu stellen, und alle Regierungsbehörden wurden angewiesen, von zu Hause zu arbeiten. Die Behörden betonen jedoch auch, dass Thailand in Zukunft genug Energie haben wird.

Kraftstoffrationierung in Sri Lanka

Die Ironie der aktuellen Krise entgeht Dimuthu, der in der Hauptstadt Colombo lebt. ‘Früher hatte das Land nicht genug Geld, um Kraftstoff zu kaufen. Jetzt hat das Land Geld, aber es gibt keinen Kraftstoff für uns.’

Sri Lanka ist gerade aus einer finanziellen Krise hervorgegangen, die 2022 dazu führte, dass das Land keine Devisen mehr hatte und nicht in der Lage war, notwendige Güter zu importieren und genug Kraftstoff zu kaufen. Jetzt ist es auf einem stabileren Kurs. Aber mit Bewusstsein für die Risiken hat es eine Reihe von Maßnahmen zur Kosteneinsparung eingeführt – einschließlich der Erklärung von Mittwoch als Feiertag und der Einführung von Kraftstoffrationierung.

Aber die langen Warteschlangen an der Tankstelle, um die erlaubte Menge zu erhalten, haben ihre eigenen Auswirkungen. ‘Ich bin heute nicht zur Arbeit gegangen,’ sagt Nimal, ein Rasenmäherbediener aus Colombo. ‘Wir erfüllen unsere täglichen Bedürfnisse mit großem Schwierigkeiten. Aufgrund [der Warteschlangen]… habe ich nicht einmal Zeit, um zur Arbeit zu gehen. Bis ich nach der Tankstelle zur Arbeit zurückkehre, könnte jemand anderes meine Stelle übernommen haben.’

Kraftstoffbeschränkungen in Myanmar

In Myanmar, das seit Mai 2021 von einem Bürgerkrieg erfasst wurde, haben die militär unterstützten Behörden eine Regelung für private Fahrzeuge eingeführt, um Kraftstoff zu sparen. Für Ko Htet – nicht sein echter Name – ist der Einfluss weniger auf sein Arbeitsleben, sondern auf sein soziales Leben.

‘Ich treffe mich normalerweise mit meinen Freunden wöchentlich und monatlich,’ sagt der Bankangestellte, der mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit fährt. ‘Im Moment müssen wir besprechen, ob wir uns an einem geraden oder ungeraden Tag treffen, um sicherzustellen, dass alle bereit sind, zu kommen.’

Er fürchtet sich auch vor einem neuen Schwarzmarkt für Kraftstoff, der sich in den nächsten Monaten entwickeln könnte – was die Sorgen um die steigenden Preise für Waren noch verstärkt.

Indiens wirtschaftliche Schwierigkeiten

Das bevölkerungsreichste Land der Welt ist seit dem 28. Februar stark von den Ereignissen im Nahen Osten betroffen. Die 10 Millionen starke indische Gemeinschaft in der Golfregion kämpft mit den direkten Auswirkungen des Krieges, aber auch zu Hause spüren sowohl die Haushalte als auch die Unternehmen die Auswirkungen von Öl- und Gasmangel.

In dem westlichen Bundesstaat Gujarat hat ein Gasmangel statt eines Ölmangels dazu geführt, dass die Keramikindustrie des Bundesstaates für den größten Teil eines Monats geschlossen wurde. Mit keinem Ende in Sicht für den Iran-Konflikt, sind die 400.000