Die Regierungen von Kanada und der Provinz Alberta werden ein neues Ölrohrleitungsprojekt nach einer Investition von 15 Mrd, though C$ umsetzen, um Bedenken von British Columbia und First Nations zu beruhigen, wie The Guardian berichtet.

Wichtige Investitionen für Vereinbarung

Kanadas Premierminister Mark Carney reiste am Donnerstag zwischen British Columbia und Alberta hin und her, um mehr als 15 Mrd — C$ an neuen Investitionen in beide Provinzen zu verkünden. Dies ist Teil eines größeren Projekts. Um den Handel mit den USA zu reduzieren und das Ansehen Kanadas in internationalen Märkten zu stärken.

Unter dem Motto eines „gefährlicheren und gespalteneren Welt“ versprach Carney, die heimischen Industrien zu stärken, as In Vancouver sagte er, dass das Land „schneller vorankommen, größere Projekte bauen und gemeinsam arbeiten“ müsse.

Carney versprach Milliarden für eine Erweiterung des Hafens in Vancouver, eine Erweiterung der Energieinfrastruktur für einen neuen Flüssiggas-Terminal und Investitionen in neue Schutzmaßnahmen für den bedrohten südlichen Killerwal.

Details zum Pipeline-Projekt

Das zentrale Projekt ist eine neue Pipeline, die den bestehenden Trans Mountain-Korridor verfolgt, bevor sie sich am Ende in Richtung eines neuen Terminals trennt; Laut der Regierung Alberta wird das Projekt täglich eine Million Barrel transportieren.

Carney sagte. Kanada und Alberta würden „gleiche Partner“ im Pipeline-Projekt sein; Es werde auch „eine bedeutende Beteiligung für indigene Gemeinschaften“ geben, though Die beiden Regierungen würden zudem „erhebliche“ Methanreduktionen anstreben. Sofortige Konsultationen mit indigenen Gemeinschaften, Provinzen und Territorien seien geplant.

Carney bestätigte, dass die langfristige Bundesverbot für Schiffe, die Öl an der Nordküste British Columbias laden oder entladen, bestehen bleibt. Dieses Umweltschutzmaßnahmen, das indigene Völker als nicht verhandelbar betrachten, werde nicht aufgehoben.

Albertas Wechsel und Reaktionen

Albertas Premierministerin Danielle Smith, die lange für den nördlichen Korridor eingetreten war, der das Tanker-Verbot aufheben hätte müssen, sagte am Mittwoch, dass der geplante südliche Korridor „der schnellste und kostengünstigste Weg“ sei, um Kanadas Energieexporte zu erweitern. Smith steht zudem unter wachsendem Druck von Separatisten in ihrer Provinz, um zu zeigen, dass Alberta bedeutende Energieabkommen mit der Bundesregierung abschließen kann.

Der Wechsel vom nördlichen zum südlichen Korridor spiegelt sowohl einen bedeutenden Kurswechsel aus Alberta wider als auch die Erkenntnis der Regierungen, dass indigene Widerstände jedes neue Projekt stark verlangsamen würden.

British Columbias Premierminister David Eby sagte, dass seine Regierung nicht gegen die Pipeline kämpfen werde, nachdem sie „auf die harte Lektion“ gelernt hätten, als sie vor Gericht verloren. Er betonte, dass das neue Abkommen starke Schutzmaßnahmen enthalte und die Einwohner „fair entschädigt würden für die Umweltrisiken, die sie durch jedes neue Pipeline-Projekt eingehen würden“.

Marilyn Slett, Präsidentin der Coastal First Nations und gewählte Häuptlingin der Heiltsuk Nation, nannte die Ankündigung einen „guten Tag“ nach der Nachricht, dass das Tanker-Verbot bestehen bleibt.

„Britische Columbianer, Kanadier und die First Nations, die in dieser Region leben, wollen, dass diese Region geschützt bleibt. Es gibt keine Technologie, die einen Ölaustritt auf See bereinigen kann, und ein einziger Ölaustritt könnte unsere Lebensweise zerstören“, sagte sie in einer Erklärung. „Der Schutz unserer Küste ist kein Hindernis für wirtschaftlichen Wohlstand, sondern seine Quelle.“

Viele First Nations hatten zuvor versprochen, ihre Unterstützung für mehrere Milliarden teure LNG-Projekte zu entziehen, wenn das 50-jährige Tanker-Verbot aufgehoben würde.

Das Climate Action Network stimmte Carneys Einschätzung zu, dass Kanada sich in einer „gefährlichen Phase der geopolitischen Instabilität“ befinde. Allerdings betonte die Gruppe, dass Klimawandel – nicht Handelspartner – die größte Quelle der Instabilität sei. „Die Erweiterung der Fossilenergieproduktion inmitten von Klimakatastrophen ist einfach gefährlich“, sagte die Gruppe.

Die Erweiterung der Trans Mountain-Pipeline ist eines der größten und kostspieligsten Infrastrukturprojekte in der kanadischen Geschichte. Obwohl die Pipeline strategisch vorteilhaft ist, ist unklar, ob die Steuerzahler jemals ihre Investition zurückgewinnen werden. „Wenn dies ein kluges wirtschaftliches Unternehmen wäre, wenn es irgendeine Art vernünftigen Rendite auf das Investment gäbe, hätten private Unternehmen das Geld beigesteuert“, sagte Chris Severson-Baker, Direktor des Pembina Institute, einer unabhängigen kanadischen Energie-Think-Tank, in einer Erklärung. „Stattdessen werden nun die Steuerzahler aus Alberta und Kanada 90 Prozent dieses Projekts finanzieren, was in die Milliarden Dollar gehen wird.“