Piloten hatten Monate vor dem tödlichen Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug und einem Feuerwehrfahrzeug am New Yorker LaGuardia-Flughafen Sicherheitsbedenken angemeldet, berichtet die Guardian. Laut dem von der US-Raumfahrtbehörde Nasa verwalteten Luftfahrt-Sicherheitsberichtssystem hatte ein Pilot, der im Sommer den Flughafen nutzte, nachdem die Lotsen keine angemessene Anleitung für mehrere nahe gelegene Flugzeuge gegeben hatten, geschrieben: ‘Bitte etwas unternehmen.’

Flughafentätigkeit und Sicherheitswarnungen

Der Pilot, der im Sommer den Flughafen nutzte, schrieb: ‘Die Flughafentätigkeit wird in LGA immer intensiver’, wobei LGA für den New Yorker Flughafen steht, einen der am stärksten frequentierten in den USA. ‘Die Lotsen drängen an der Grenze’, fügte er hinzu. Er verwies auf den Zusammenstoß im Januar 2025 über dem Potomac-Fluss in Washington, D.C., bei dem mehr als 60 Menschen ums Leben kamen, und sagte: ‘An Tagen mit Gewittern beginnt LGA, sich so zu fühlen, wie [Ronald Reagan National Airport] kurz vor dem dortigen Unfall.’

Die Warnung, zuerst von CNN berichtet, zeigte, dass der Pilot besorgt war, dass der Kontrollturm des Flughafens eine Startgenehmigung für ein Flugzeug erteilt hatte, als ihr Flugzeug ‘nur 300 Fuß über der Landebahn’ war – und das abfliegende Flugzeug hatte gezögert, mit dem Start zu beginnen. ‘Ich denke, er oder sie hat zweimal nachgedacht, bevor er oder sie mit dem Start begonnen hat’, sagte der Pilot des Flugzeugs.

Der Pilot erklärte, wie dichte, rauchige Nebel aus Waldbränden in Kanada zu dieser Zeit sowie ein möglicher Hubschrauber in der Umgebung ihn überzeugt hatten, dass es ‘sicherer war, den Anflug fortzusetzen und zu landen, etwa 10 Sekunden nachdem das abfliegende Flugzeug unseren Weg überquert hatte.’ Andernfalls, fügte der Pilot hinzu, wäre er ‘plötzlich umgedreht und hätte darauf vertraut, dass der Hubschrauber nicht in der Nähe des Startende der 22 war’, wobei die Zahl sich auf eine Landebahn bezieht.

Probleme mit der Beleuchtung und Kontrolle der Landebahn

Der Pilot schloss mit den Worten: ‘Die [Fluglotsen]-Anweisungen … geben nicht den genauen Abstand an, den Flugzeuge in dieser Situation erreichen können.’ Er fügte hinzu: ‘Aus den heutigen und früheren nahe am Absturz gebliebenen Situationen, die ich in den Jahren an [Flughäfen Philadelphia und Newark] gesehen habe, scheint es eine [Einschätzung] des lokalen Lotsen zu sein.’

Er sagte auch, dass das Beleuchtungssystem einer Landebahn abgeschaltet worden war. In einem anderen Bericht seit Januar 2025 sagte ein Pilot, dass sein Flugzeug genehmigt worden war, eine Landebahn zu überqueren – doch während der Überquerung bemerkten sie ein Flugzeug, das sie für landend auf [Landebahn] 31C hielten und sich scheinbar auf sie zubewegte.

Die Fluglotsen ‘hätten das Flugzeug umleiten sollen’, sagte er. Das Aviation Safety Reporting System der Nasa hat Dutzende anonyme Beschwerden von Piloten über Sicherheitsbedenken am kleinsten der drei lokalen Flughäfen in New York erhalten.

Die Folgen des tödlichen Unfalls

Die Berichte kommen, während Ermittler den Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug der Air Canada Express, Flug 646 aus Montreal, das mit einem Feuerwehrfahrzeug kollidierte, das genehmigt worden war, die Landebahn zu überqueren, untersuchen. Dabei starben die Piloten MacKenzie Gunther und Antoine Forest, und zahlreiche andere wurden verletzt. Nachdem der Fluglotsen das Feuerwehrfahrzeug, das auf ein Flugzeug reagierte, das Schwierigkeiten meldete, genehmigt hatte, versuchte er anschließend, es daran zu hindern, die Landebahn zu überqueren.

Er wurde später auf einer Aufnahme gehört, wie er sagte, dass er ‘früher mit einem Notfall beschäftigt war’ und dass er ‘falsch gehandelt’ habe. Der Unfall hat Angst geschürt, dass die Betriebsabläufe an US-Flughäfen unter extremen Druck stehen. Flughäfen haben mit einem Mangel an Fluglotsen zu kämpfen, der durch brutale Personalkürzungen durch die Regierung Donald Trumps zu Beginn seiner zweiten Amtszeit verschärft wurde.

Flughäfen haben zudem mit veralteter Ausrüstung und einem Mangel an Sicherheitskontrollern zu kämpfen, der durch die teilweise Schließung der Regierung seit Mitte Februar verursacht wurde. Dies führte zu langen Sicherheitskontrollen und Frustration unter Reisenden. Mehr als 450 TSA-Mitarbeiter haben während der teilweisen Schließung der Regierung ihre Jobs verlassen, sagte das Department of Homeland Security am Dienstag.

‘Wir brauchten keinen weiteren Luftfahrtunfall, um dies zu erkennen’, sagte der Luftfahrtexperte Brian Fielkow in einem Kommentar für die Guardian. Er warnte, dass die Untersuchung des Unfalls Zeit brauchen werde, aber ‘lassen wir uns nicht täuschen, wir verstehen die Bedingungen, unter denen dies geschieht.’

‘Wir beobachten ein System unter Druck. TSA-Profis kommen zur Arbeit ohne Gehalt. Dies führt zu Ablenkung, Instabilität und unnötigem Risiko. Wir erwarten von den Verantwortlichen, die unser Verkehrssystem sichern, unter finanziellen und emotionalen Belastungen perfekte Leistungen zu erbringen. Wir behandeln die Luftfahrt-Sicherheit wie ein politisches Schachbrett statt wie ein System, das nicht scheitern darf.’

Föderale Ermittler sagten am späten Montag, dass es noch zu früh sei, viele Fragen zu dem tödlichen Unfall am Sonntag zu beantworten, versprachen jedoch, weitere Informationen am Dienstag zu veröffentlichen. Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), deren Behörde den Unfall am Sonntag untersucht, sagte, die Ermittler würden die Cockpit- und Flugdaten-Recorder des betroffenen Flugzeugs analysieren, die aus dem Wrack unbeschädigt geborgen wurden.

Homendy sagte, die Landebahn, an der der Unfall stattfand, sei wahrscheinlich mehrere Tage lang geschlossen, während die Ermittler einen ‘riesigen Betonhaufen’ durchsuchen. Sie sagte auch, dass ein NTSB-Ermittler, der am Montag nach LaGuardia geschickt wurde, drei Stunden von den Sicherheitskontrollen in Houston aufgehalten wurde. ‘Unser Fluglotsen-Spezialist, der in der Schlange stand … drei Stunden, bis wir angerufen haben, um zu bitten, ob wir sie durchlassen können, damit wir sie hierher schicken können.’

‘Es war ein wirklich großes Problem, das gesamte Team hierher zu bringen, und sie kommen noch immer, während wir sprechen’, fügte Homendy hinzu. Die Trump-Regierung hat Immigrations- und Zollbehörde (ICE)-Agenten in viele US-Flughäfen geschickt, wobei sie behauptet, sie seien dort, um die langen Sicherheitskontrollen vor dem Boarding zu unterstützen.