Die Regierung von Ontario darf nun Fahrradspuren auf den belebtesten Straßen Torontos entfernen, nachdem das oberste Gericht am Freitag entschieden hat, dass die Provinzregierung rechtlich nicht behindert wird. Dies widerspricht einer Entscheidung des unteren Gerichts, das die Räumung für verfassungswidrig erklärte.

Wichtige Bedeutung für Premier Doug Ford

Der Erfolg ist für den Premierminister Ontarios, Doug Ford, und seine Regierung von großer Bedeutung, but Sie hatten sich seit langem gegen die Fahrradspuren in Toronto eingesetzt und diese für die Verkehrsprobleme der Stadt verantwortlich gemacht.

Im Jahr 2024 führte die Ford-Regierung ein Gesetz ein, das es Ontario erlaubt, die Fahrradspuren in Toronto zu entfernen, obwohl die Stadt sie erst kürzlich errichtet hatte.

Rechtliche Auseinandersetzung und Gerichtsurteile

Die Bemühungen, die 19 km umfassenden Fahrradspuren zu entfernen, wurden jedoch ausgesetzt, nachdem Organisationen für Fahrradaktivisten eine Klage gegen die Provinz einreichten.

Im Juli 2025 unterstützte ein Richter des Obersten Gerichts die Klage, da die Räumung der Fahrradspuren als verfassungswidrig angesehen wurde — Dies lag daran, dass sie das Risiko von Todesfällen oder Verletzungen erhöhen würde und somit das Recht auf Leben und körperliche Sicherheit verletzen würde. Diese Rechte sind in der kanadischen Charta der Rechte und Freiheiten verankert.

Das Urteil des Obersten Gerichts von Ontario am Freitag widersprach dieser Entscheidung. Michael Longfield, Leiter von Cycle Toronto, einer der Organisationen, die die Klage eingereicht hatte, äußerte Enttäuschung über das Urteil.

„Es geht nicht nur darum, Menschen auf Fahrrädern sicher zu machen. Es hilft Fußgängern. Es hilft anderen Fahrern. Es hat eine starke Verkehrsberuhungswirkung, die wir in großen Städten dringend benötigen“, sagte er.

Reaktionen der Regierung und weiterer Beteiligter

Die Richter des Obersten Gerichts schrieben in ihrem Urteil, dass es kein verfassungsrechtliches Recht auf Fahrradspuren gibt und die Regierung frei ist, das Gesetz zu ändern, wenn sie dies wünscht. Sie erklärten, dass Gerichte ein Gesetz nicht verfassungswidrig erklären können, nur weil Experten prognostizieren, dass die Regierungspolitik scheitern könnte.

„Sowohl die Regierung als auch das Parlament sind nicht verpflichtet, politische Ratschläge zu akzeptieren“, schrieb Richter Huscroft in seinem Urteil.

Im Anschluss an das Urteil sagte Torontos Bürgermeisterin Olivia Chow, sie arbeite mit der Provinzregierung daran, einen Weg voranzutreiben, „der alle Verkehrsteilnehmer sicher macht“. Longfield hofft, dass die Stadt eine Alternative mit der Ford-Regierung aushandeln kann, die den Radfahrern Raum lässt.

Der Minister für Verkehr in Ontario, Prabmeet Sarkaria, erklärte in einer Erklärung, dass das Urteil des Obersten Gerichts ein „Sieger für gesunden Menschenverstand“ sei. Die Regierung hat noch nicht angekündigt, wann oder ob sie die Fahrradspuren tatsächlich entfernen will.

Eine Studie der Stadt aus dem Jahr 2024 schätzte, dass die Räumung der Fahrradspuren den Steuerzahlern zusätzliche 48 Millionen kanadische Dollar (26 Millionen britische Pfund) kosten würde. Dokumente, die von Trillium beschafft wurden, zeigten zudem, dass die eigenen Mitarbeiter der Provinz berichteten, dass die Räumung der Fahrradspuren den Verkehr nicht reduzieren würde und ihn möglicherweise verschlimmern könnte. Diese Mitarbeiter mahnten auch, dass Ontario als Eingreifer in die kommunale Entscheidungsfindung wahrgenommen werden könnte.

Ford, der sich gegen die Fahrradspuren wendet, überschreitet laut Longfield grundlegend die Kompetenzen der Provinzregierung in städtischen Angelegenheiten. „Das ist völlig absurd“, sagte er, „dass man den Schlüssel zur Lösung des urbanen Verkehrs darin sieht, Fahrradspuren zu verbieten.“

„Je mehr wir uns auf echte, evidenzbasierte Lösungen konzentrieren, desto besser wird es sein“, sagte er.