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Pilot warnte vor zu großer Geschwindigkeit

Der Pilot warnte mehrmals den anderen Piloten im Cockpit vor „der zu hohen Geschwindigkeit des Flugzeugs“, erwähnte aber, dass „es keine konsistente verbale Antwort gab“, teilte die US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) in einer Untersuchungsaktualisierung mit.

Flugdaten veröffentlicht

Die Landungsgeschwindigkeit des Boeing 767-300 betrug 158 Knoten (292 km/h), was Experten als zu hoch einstufen; die NTSB leitet die Ermittlungen zum Absturz, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen und fünf weitere verletzt wurden.

Die von der NTSB veröffentlichten Flugdaten enthielten die Geschwindigkeit, die Höhe und andere Details wie die Auslegung der Landeklappen, während das Flugzeug die Landebahn anflog; die Aktualisierung umfasste außerdem eine Zusammenfassung des Gesprächs zwischen den beiden Piloten.

Automatische Warnungen ausgelöst

Die Zusammenfassung erwähnte, dass die Warnungen des Piloten vor der Geschwindigkeit „im restlichen Teil der Aufnahme“ wiederholt wurden, genauso wie die unbeständige verbale Antwort; die Aktualisierung erwähnte, dass es während der letzten Minuten eine elektronische „sink rate sink rate“-Meldung gab, eine automatische Sicherheitswarnung über die Abstiegsgeschwindigkeit.

Es gab auch eine elektronische „too low terrain“-Meldung, eine weitere automatische verbale Warnung, dass das Flugzeug zu niedrig flog, ohne für die Landung richtig vorbereitet zu sein. Der Luftfahrtanwalt Pablo Rojas sagte der CBS News, der Partner der BBC in den USA, dass es ohne die tatsächliche Aufnahme schwierig sei, zu verstehen, worauf sich die NTSB bezog, als sie von der unbeständigen verbalen Antwort sprach.

„Aber das bestätigt, dass diese Landung auf eine Art und Weise zum Scheitern verurteilt war“, sagte er – Rojas betonte, dass die Daten zur Landeklappen-Auslegung, die in der Aktualisierung der NTSB enthalten waren, ebenfalls ein Problem darstellen könnten. Die Landeklappen, die an den Hinterseiten der Flügel befestigt sind, sind „ein Teil davon, was dem Flugzeug hilft, sich zu verlangsamen und sanft einer Landung zuzuneigen“, sagte er.

„Die Auslegung der Landeklappen fand hier erst viel später im Unfallverlauf statt“, sagte Rojas. „Das könnte daran liegen, dass die Piloten auf die Tatsache reagierten, dass sie zu schnell fuhren.“ Nachdem das Flugzeug die Landebahn verfehlt hatte, stieß das Flugzeug, Amazon Prime Air Flight 7598, mit Ausrüstung auf dem Boden zusammen, fuhr in einen weißen Ford-Van und fuhr dann weiter durch ein Umfassungszaun.

Es kollidierte anschließend mit einem Toyota Corolla, bevor es sich etwa 1.300 Fuß (394 Meter) jenseits der Landebahn niederließ; die fünf Toten gehörten einer Flugzeugreinigungscrew an, die im Van unterwegs war. Die Behörden in Miami identifizierten sie am Dienstag als Rolando Aleman Leon, 55; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; Julio C Pinedo, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53; und Javierkys Reyes Quevedo, 47.