BRATISLAVA — El diputado opositor Karol Galek de la formación Freedom and Solidarity (SaS) criticó duramente el esfuerzo del primer ministro húngaro Viktor Orbán para que Croacia transporte petróleo ruso a las refinerías de MOL a través de la línea Adria. Según Galek, las sanciones de la Unión Europea prohíben explícitamente las importaciones marítimas de crudo ruso, lo que descarta esta ruta para la refinería slovakia Slovnaft también.

Estas declaraciones se produjeron tras la suspensión de Croacia de las entregas del oleoducto Druzhba a Eslovaquia. Los daños en la línea propiedad de Rusia han dejado la instalación de Bratislava con escasez de materias primas. El ministro croata de Economía, Ante Susnjar, ofreció ayuda el martes, comprometiéndose a enviar tanques con petróleo no ruso para la línea Adria, que conecta Zagreb con la planta húngara de MOL y con Slovnaft.

«Estamos dispuestos a ayudar a Hungría y Eslovaquia, pero todo debe alinearse con las normas de la Comisión Europea», dijo Susnjar, según Galek. La línea Adria puede manejar 14,3 millones de toneladas al año. Slovnaft requiere al menos 7 millones de toneladas para mantener sus operaciones esenciales.

Galek instó al gobierno eslovaco a aprovechar la oferta. Según él, los tanques contratados con petróleo del mercado global serían más efectivos que buscar vías para el crudo ruso. SaS acusa al gobierno del primer ministro Robert Fico de unirse a Hungría en un intento de enviar petróleo ruso por el Adriático, desafiando las restricciones de la UE.

Un plan así provocaría la oposición en toda la Unión Europea, añadió Galek. Mientras tanto, el gabinete de Fico tomó medidas el miércoles. Los ministros aprobaron el uso de hasta 250.000 toneladas de reservas de petróleo estatales para mantener a Slovnaft operativo.

Después de la reunión, Fico expuso los aspectos económicos. Reconoció que la línea Adria podría funcionar, pero su capacidad total aún no se ha demostrado para este volumen. Los costos de transporte son cinco veces más altos por tonelada por cada 100 kilómetros que los de Druzhba. Alternativas globales como el Brent cuestan más que el crudo ruso de grado Urals.

Slovnaft, propiedad en su mayor parte por MOL de Hungría, depende en gran medida de suministros rusos a través de Druzhba. El brazo sur de la línea alimenta ambas refinerías desde Croacia. Se estima que las reparaciones en la sección dañada podrían tomar semanas. Eslovaquia tiene alrededor de tres meses de reservas en total, pero las reservas de Slovnaft se agotan más rápidamente.

La propuesta de Susnjar surgió en medio de las quejas públicas de Orbán. Hungría invocó una exención de la UE el año pasado para mantener el flujo de Druzhba después de que las restricciones marítimas afectaran. Eslovaquia dejó de participar en ese acuerdo, pasando a múltiples proveedores. Ahora ambas naciones enfrentan escasez.

Fico destacó los esfuerzos por diversificar. Su gobierno mira hacia los grados de Kazajistán y Azerbaiyán como puentes hacia la independencia total. Sin embargo, el dolor a corto plazo se avecina. Los costos más altos podrían obligar a Slovnaft a reducir su producción, afectando el suministro de combustible en toda Europa Central.

SaS consideró este episodio una prueba de la solidaridad de la UE. «Acepten la línea de vida no rusa de Zagreb», dijo Galek. Evadir las sanciones conlleva sanciones y aislamiento.