モディ首相は日曜日にデリー地下鉄の2つの新線を正式開業させ、そのうち1つはインド初の「リングメトロ」である。この開業には、ピンク線のマジリス・パーク～マウジプル・バーバープル区間（約12.3キロメートル）と、マゼンタ線のデーパリ・チョウク～マジリス・パーク区間（約9.9キロメートル）が含まれる。

「リングメトロ」でデリーの通勤革命

マジリス・パーク～マウジプル・バーバープル区間は、8つの高架駅を含み、既に運行中のマジリス・パーク～シブ・バイハルピンク線の一部である。また、ピンク線の総延長は約71.56キロメートルとなり、インド初の完全に運用可能な「リングメトロ」を実現した。

この区間の駅は、マジリス・パーク、バラリ、ソーグラット、ナナクサル・ソニア・バイハル、ジャラタ・マジャラ、ジャガトプル・ワジラバード、カジャリ・カス、バジャンプルア、ヤムナ・バイハル、マウジプル・バーバープルである。また、この区間にはヤムナ川を渡る新設橋と、鉄道線と道路高架を同時に走行するダブルデッカー高架橋も含まれる。

2つ目の区間はデーパリ・チョウクからマジリス・パークに至る、ボタニカルガーデン～クリシュナ・パーク拡張マゼンタ線の高架延伸区間であり、7つの駅を含む。この拡張により、マゼンタ線の総延長は約49キロメートルに達する。

この区間の駅は、デーパリ・チョウク、マドゥブーン・チョウク、ウッタール・ピタムパラ・プラシャント・バイハル、ハイダープール・ヴィレッジ、ハイダープール・バドリ・モール、バールスワ、マジリス・パークである。デーパリ・チョウク～マジリス・パーク区間の一部は約28.36メートルの高さに達し、デリー地下鉄ネットワークの中で最も高い高架構造の一つとなる。

インフラのアップグレードと今後のプロジェクト

さらに、モディ首相はデリー地下鉄プロジェクトの第5期A段階の3つの新線も同時に開業させた。これらの新線は約16.10キロメートルに及ぶ。新線は、RKアシュラム・マージとインドラプラスタの地下接続区間、アエロシティとインディラ・ガンドhi国際空港ターミナル1の地下拡張区間、そしてタフルカバードとカリンディ・クンジュの高架接続区間を含む。

「リングメトロ」は、長年深刻な交通渋滞と汚染に苦しんできたデリーの交通状況を大幅に改善すると期待されている。新線の開業により、地下鉄網はさらに拡大し、通勤者に新たな選択肢を提供し、私有車への依存を減らすことが見込まれる。

デリーは過去20年間、地下鉄網を着実に拡大しており、最初の線は2002年に開業した。現在の地下鉄網は390キロメートル以上に及んでおり、毎日何百万人もの通勤者を運ぶ。リングメトロの完成は、この継続的な拡張において重要な一歩であり、都市のさまざまな地域をループ状に接続し、各区画間の移動をより効率化する。

デーパリ・チョウク～マジリス・パーク区間の高架構造は28.36メートルに達しており、この区間はデリー地下鉄全体の中でも最も高い構造の一つであり、プロジェクトにおけるエンジニアリングの進歩を示している。

専門家は、新しい区間は接続性を高めるだけでなく、地域経済を活性化する効果も期待されている。例えば、セントラル・ヴィスタ区間は、主要政府施設や観光地へのアクセスを向上させると予想され、アエロシティ拡張区間は空港と地下鉄ネットワークの連携をさらに強化する。

これらの新線の開業は、2023年に行われるコモンウェルスゲームズの準備が進む中行われた。インフラの改善は準備の重要な要素であり、新しい地下鉄線は大会中の移動を円滑にすることになる。

関係当局によると、リングメトロの完成は、デリーをより持続可能で交通効率の高い都市にするという広範なビジョンの一部である。このプロジェクトは、二酸化炭素排出量の削減と空気質の改善という、首都における主要な懸念にも寄与する。

デリー地下鉄の今後の展開

今後、デリー地下鉄公社は第5期およびその後の各段階の他のプロジェクトに取り組んでおり、さらなる地域のカバーとネットワーク全体の改善を目指している。これらのプロジェクトは今後数年かけて段階的に完成し、一部の区間は2024年末までに開業する予定である。

地下鉄網の継続的な拡大により、デリーはインドにおける都市交通のモデルとしての地位を確立しつつある。特に「リングメトロ」は、都市の移動方式を再定義する変革的なプロジェクトと見られ、住民にとってより統合的で効率的な交通手段を提供する。