인도 시멘트 산업에 미치는 영향

인도의 석유코크 소비량은 최근 시멘트 및 철강 산업의 확장에 따라 증가하고 있다. 글로벌 데이터 및 분석 업체인 Kpler에 따르면, 지정학적 긴장은 석유코크의 호르무즈 해협 통로에 대한 우려를 증가시키고 있으며, 이는 공급 부족과 선박 통과 시 운송 및 보험 비용 증가로 이어질 수 있다.

Kpler는 인도가 중동 석유코크의 주요 수입국이며, 특히 시멘트 제조사들이 사용하는 연료 등급 석유코크의 주요 소비국이라고 경고했다. 호르무즈 해협을 통한 석유코크 공급이 장기적으로 중단되면 인도 시멘트 제조사들은 국내 또는 수입 석탄으로 전환해야 할 가능성이 있다. 인도 시멘트 산업은 이윤이 얇은 구조로, 석유코크 공급의 중대한 차단은 생산 비용을 급격히 증가시킬 수 있다.

Kpler에 따르면, 호르무즈 해협을 통해 중동 항구에서 월별 석유코크 수송량은 일반적으로 40만~60만 톤 범위에 있으며, 인도가 이 공급의 대부분을 소비하고 있다. 이 회사는 중동 지역에서 생산되는 석유코크는 시멘트 산업용 연료 등급과 알루미늄 산업용 음극 등급으로 구분된다고 지적했다.

인도의 석유코크 수입 의존도 증가

인도의 석유코크 소비량은 지속적으로 증가하고 있다. 2023 재정연도(FY24)에는 2032만 톤을 소비했으며, 2024 재정연도(FY25)에는 2206만 톤으로 증가했다. 2025 재정연도(FY26) 4월부터 1월까지의 기간 동안은 1685만 톤에 달했다. 그러나 국내 생산량은 뒤처져, FY24, FY25, FY26 재정연도에 각각 1510만, 1500만, 1230만 톤을 생산했다.

이에 따라 인도는 수요를 충족하기 위해 수입에 의존하는 비중이 커졌다. 석유코크 수입량은 FY24, FY25, FY26 재정연도에 각각 1096만, 1315만, 거의 1000만 톤에 달했다. 이처럼 점점 증가하는 수입 의존도는 인도가 호르무즈 해협의 공급망 차단에 특히 취약하게 만든다.

Kpler는 선박 소유자들이 해협 통과를 거부하거나 보험사가 보험을 철회할 경우, 수출업체들은 화물을 운송하는 데 어려움을 겪을 수 있다고 지적했다. 이는 인도와 중국, 두 나라가 중동 석유코크의 최대 소비국으로 석유코크 공급에 중대한 차단을 초래할 수 있다.

시장 영향 및 전망

Kpler는 생산자가 무한정 수출을 연기할 수 없다고 설명했다. 정유소는 운영률을 유지하기 위해 석유코크 재고를 정리해야 한다. 석유코크 공급의 장기적 차단은 아시아 지역의 유효 공급을 줄이고 구매자들이 현물 시장으로 이동하게 만들며, 가격 상승으로 이어질 수 있다.

이 회사는 석탄 시장이 일부 영향을 흡수할 수 있지만, 중동에서의 석유코크 공급 감소는 미국 석유코크 및 미국, 인도네시아, 호주에서의 열석탄 등 대체 고체 연료에 대한 경쟁을 증가시킬 수 있다고 덧붙였다. 인도와 중국 구매자들이 이 수요를 주도할 것으로 예상된다.

Kpler는 석탄이 대부분의 소비 지역에서 석유코크와 경쟁력 있는 가격을 유지하고 있지만, 현재 가격 차이가 추가적인 연료 전환 능력을 제한하고 있다고 지적했다. 특히 기술적 이유로 연료 혼합 최적화를 수행하는 경우, 석유코크 가격이 급격히 상승하거나 물리적 부족이 발생하지 않는 한 석탄 수요는 증가가 제한적일 것으로 보인다.

석탄 시장에서는 가스 및 원유 가격 상승이 전체 연료 가격 전망에 긍정적인 영향을 미치고 있다. 그러나 이 지역은 석탄 공급에 큰 영향을 미치지 않기 때문에, 직접적인 물리적 영향은 제한적이다. 가격 방향은 석탄 생산 감소보다는 대체 연료 흐름 및 교차 연료 가격 차이에 더 의존할 것으로 보인다.

호르무즈 해협의 긴장이 계속 확대되면서 인도 산업 부문의 공급망 차단 가능성은 여전히 중요한 우려사항이다. 상황은 정책 결정자들과 산업 관계자들이 공급망에 대한 위험을 평가하고 잠재적 대응책을 마련하면서 주시할 것으로 보인다.