인도 국적의 38척의 선박이 중동 지역 갈등으로 인해 페르시아만에 갇혀 있으며, 이로 인해 오만 항구 인근에서 인도 선원 3명이 사망하고 1명이 부상했다고 해운 당국이 밝혔다. 이들 선박은 원유와 액화천연가스(LNG)를 운반하고 있으며, 선원은 약 1,100명에 달한다.

무역과 항로에 미치는 영향

페르시아만은 세계 무역의 핵심 허브로, 현재의 혼란은 이미 큰 영향을 미치고 있다. 현재 중동 지역 갈등 지역에서 근무하는 인도 선원은 약 23,000명이며, 그들의 안전은 인도 정부의 최우선 과제이다. 인도는 필리핀과 중국 다음으로 세계에서 세 번째로 많은 선원을 공급하는 국가이다.

해운 장관 사르바나다 손와알은 화요일에 상황을 점검하고 인도 선원들의 안전과 복지를 보장하기 위한 회의를 진행했다. 손와알 장관은 위기 상황 속에서 인도의 해양 자산을 보호할 필요가 있다고 강조했다.

관계 당국은 페르시아만의 호르무즈 해협 서쪽에서 24척의 인도 국적 선박이 갇혀 있으며, 동쪽에서는 14척이 더 갇혀 있다고 밝혔다. 인도 선원 관련 사고는 총 4건 발생했으며, 그 중 3명이 사망하고 1명이 부상했다. 사고에 휘말린 선원들은 모두 외국 국적의 선박에 타고 있었다.

글로벌 항로의 중단

갈등으로 인해 호르무즈 해협을 통한 주요 항로가 중단되면서, 여러 컨테이너 운송 회사가 중동 지역으로의 서비스를 일시 중단했다. 일부 선박은 이제 호르무즈 해협을 우회하고, 호모프 항으로의 경로를 변경해 운송 시간과 비용이 증가했으며, 인도 항만의 혼잡도도 높아졌다.

컨테이너 운송 회사 협회(인도)의 이사장 수닐 바스완은 안전을 위해 중동 지역으로의 서비스를 중단한 운송 회사들이 많다고 밝혔다. 그러나 미국, 유럽, 지중해 항구로의 장거리 운송은 계속되고 있다. 바스완은 ‘장거리 목적지로의 서비스는 계속될 것이다. 수에즈 운하를 통해 운송하던 선박들은 호모프 항으로 우회하고 있다. 이동 시간은 더 길어질 수 있지만, 안전하다’고 말했다.

바스완은 인도 항만에 컨테이너가 계속 쌓이고 있는 문제를 즉각적인 우려 사항으로 지적했다. ‘컨테이너가 계속 들어오고 있으며, 항만은 우리와 협력하고 있다’고 말했다. 항만 당국은 현재 약 1,000개의 컨테이너가 갇혀 있으며, 운송 회사들과 협력해 적시에 적재 및 하역을 보장하고 있다고 밝혔다.

한 해운 회사 관계자는 중동으로 향하는 선박은 푸자이라, 소하르, 코르 파크칸 등지에서 운송을 중단하고, 해당 지역에서 화물을 운송하고 있다고 밝혔다. 예를 들어, 소하르에서 두바이까지의 거리는 약 170킬로미터이다.

인도 수출업체의 어려움

이번 위기는 인도 수출업체들에게도 영향을 미쳤으며, 수출 물량의 지연을 겪고 있다. 수출업체의 공급업체인 산자이 판사레는 바나나, 포도송이, 수박, 양파 등 약 150개의 컨테이너가 현재 운송 차질로 인해 갇혀 있다고 말했다.

이 상황은 인도 무역과 글로벌 공급망에 미치는 경제적 영향에 대한 우려를 불러일으키고 있다. 페르시아만은 원유와 천연가스 운송의 핵심 동맥으로, 이 지역의 장기적인 운송 차질은 심각한 결과를 초래할 수 있다.

인도 정부는 상황을 면밀히 지켜보고 있으며, 인도 선원의 안전과 해양 자산의 보안을 위해 필요한 조치를 취하도록 지시했다. 관계 당국은 인도 국적 선박에 대한 구금, 체포, 승선 등 확인된 사례는 없다고 밝혔다.

해운청(DG Shipping)은 갈등 시작 이후 최소 5척의 탱커가 손상되었으며, 해협 주변에 약 150척의 선박이 갇혀 있다고 밝혔다. 이 부서는 해운 당국과 국제 파트너들과 긴밀히 협력해 인도 해양 운송에 미치는 위기의 영향을 완화하고 있다.