2024년 영국 그랑프리는 안전차가 2번의 경기 중 두 번째로 결정적 역할을 하며 혼란스럽고 논란이 되는 방식으로 마무리되었다. 메르세데스 팀 사장 토토 울프는 규정을 따르는 것이 중요하다고 인정하며, ‘규정이 잘 지켜졌다는 점은 좋은 일이다’라고 말했다. 경기는 안전차가 계속 트랙에 남아 있다는 두 번째 메시지로 인해 극적인 그러나 해결되지 않은 결말을 맞이했다.

안전차 결정으로 혼란스러운 결승 전개

혼란은 타이밍 스크린에 안전차가 빠져나가 경기를 재개할 것이라고 표시된 메시지로 시작되었다. 그러나 몇 초 후, 안전차가 계속 남아 있을 것이라고 하는 두 번째 메시지가 나타났다. 이 결정은 페라리의 샤를 르클레르가 당시 리드를 하던 상황에서 논란이 되는 결승으로 이어졌다. 뒤를 이은 것은 메르세데스의 조지 러셀과 햄ilton의 페라리였다.

르클레르와 햄ilton은 신선한 소프트 타이어를 사용했고, 러셀은 사용된 중간 타이어를 사용했다. 안전차를 계속 남겨 둔 결정은 2021년 아부다비 그랑프리에서 발생한 실수를 반복하지 않기 위한 것이었다. 당시에는 일부만 둘러싼 차량이 다시 경기에 복귀할 수 있었다. 이번에는 모든 둘러진 차량이 경기 재개 전에 복귀할 수 있도록 올바른 절차를 따랐다.

맥스 베르스텔펜, 레드불 기술 문제 언급

레드불의 맥스 베르스텔펜은 오스트리아에서 2위를 차지했지만 실버스톤에서는 주말 내내 어려움을 겪으며 팀의 최근 성과에 실망감을 표현했다. 베르스텔펜은 오스트리아와 영국 GP에서 모두 발생한 리어 윙 결함은 달랐지만 결국 같은 결과로 이어졌다고 말했다. ‘오스트리아에서는 운이 좋았고, 여기서도 운이 좋았다. 그래서 이런 일이 반복되면 정말 지치게 된다’라고 그는 말했다.

베르스텔펜은 현재 챔피언십 7위에 머물며, 메르세데스의 김미 안토넬리가 리드하는 상황에서 103점 뒤져 있다. 그는 9경기 중 3경기를 차량 문제로 인해 포기한 바 있다. ‘이번 주말에도 이런 일이 반복되었다면 지금은 매우 긍정적인 마음을 가진 사람일 수 없다’라고 그는 덧붙였다. 레드불 팀 사장 라울 메키스는 실망감을 인정하며, ‘속도가 높은 코너에서 차량이 두 번 연속으로 실망을 주는 것은 드라이버에게 매우 불쾌한 경험이다’라고 말했다.

팀 대응과 드라이버의 감정

메키스는 팀이 기술적 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있다고 강조했다. ‘우리는 이런 일이 다시 일어나지 않도록 필요한 조치를 취할 것이라고 확신한다. 오늘은 실패했지만, 그렇다고 해서 포기하지 않을 것이다’라고 그는 말했다. 베르스텔펜도 이 의견에 공감하며, 다시 시작하기 위해 시간이 필요하다고 말했다. ‘모든 사람들이 최선을 다하고 있다. 나는 누구를 탓하려는 것이 아니다. 단지 이런 일이 일어났다는 사실이 모두에게 아프다’라고 그는 말했다.

베르스텔펜은 단순히 ‘경기를 마무리하고 싶다’는 소망을 표현하며, 이번 시즌 그의 성과에 영향을 주고 있는 문제들의 수에 대한 실망감을 드러냈다. ‘지금은 너무 많은 문제가 발생하고 있다. 그게 다다. 속도 문제는 말할 것도 없다’라고 그는 말했다. 네덜란드 드라이버의 발언은 레드불 팀이 이번 시즌 신뢰성과 일관성 측면에서 우려를 드러내고 있다는 것을 반영한다.