Lewis Hamilton und Ferrari führten am Freitag in der Praxis des Großen Preises von Monaco; Hamilton beendete die zweite Session 0,111 Sekunden vor seinem Teamkollegen Charles Leclerc. Dies war das erste Mal an diesem Tag, dass Hamilton am schnellsten war; In der ersten Session hatten sich die beiden noch abgewechselt.

Ferrari und Red Bull führend

Red Bulls Max Verstappen war in beiden Praxis-Sessions der Drittschnellste, gefolgt von den Mercedes-Piloten; George Russell beendete den Tag als Vierschnellster und war 0,124 Sekunden schneller als Tabellenführer Kimi Antonelli. Dies zeigt, dass Mercedes trotz Problemen in der ersten Session stark im Rennen ist.

Herausforderungen für Leclerc und Ferrari

Leclerc, der einzige Ferrari-Pilot, der am Freitag in den gemeinsamen Interviews Rede und Antwort stand, stellte fest, dass Red Bull und Verstappen in der zweiten Session sehr nah waren. Er rechnet mit einem engen Kampf im Qualifying und erwartet, dass Mercedes den Abstand verringert, sobald sie ihre Einstellungen abschließend optimieren.

Leclerc gab zudem bekannt. Dass er nach einem Vorsprung vor Hamilton in der ersten Session an Boden verlor, da er erneut Probleme mit den Bremsen hatte. Diese Probleme wiederholten sich. Wie sie es bereits im letzten Rennen in Kanada erlebt hatte, as Leclerc betonte, dass die Probleme bereits seit zwei Rennwochenenden andauern und bislang keine Lösung gefunden wurde.

Paul Monaghan. Leitender Ingenieur von Red Bull, bestätigte Leclercs Einschätzung und prophezeite ein enges Qualifying. Russell hingegen erklärte. Dass seine Probleme in der ersten Session auf Testfahrten zurückzuführen seien, bei denen Mercedes verschiedene Fahrzeug-Einstellungen ausprobierte, um ihr Verständnis für das Auto zu verbessern.

Probleme bei anderen Teams

Kimi Antonelli von Mercedes äußerte Bedenken hinsichtlich der Unvorhersehbarkeit des Autos im mittleren Sektor der Runde, von Mirabeau bis Tabac, einschließlich der Hafenkurve. Isack Hadjar von Red Bull. Der in der ersten Praxis-Session einen Unfall hatte, erzielte die sechtschnellste Zeit, gefolgt von McLarens Oscar Piastri, dessen Team den ganzen Tag über kämpfte.

Lando Norris. Der im Vorjahr das Rennen gewann und sich auf den Weg zu seinem ersten Weltmeistertitel machte, blieb am Anfang der Session wegen eines technischen Problems auf der Strecke stehen und beendete den Tag als 19. Schnellster. Norris’ Teamkollege. Oscar Piastri von McLaren. Stellte ebenfalls einen Mangel an Grip fest und betonte, dass das Team an verschiedenen Stellen Probleme hatte.

Audis Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto waren die Besten der übrigen Teams nach den Top-Vieren, gefolgt vom Haas-Piloten Oliver Bearman, der den Top 10 erreichte. Die zweite Session war relativ unfallfrei, obwohl es am Ende zu einer roten Flagge kam, als Sergios Perez Auto in der Casino Square Feuer fing.

In der ersten Session verlor Hadjar die Kontrolle an der zweiten Swimming Pool-Kurve und touchierte die Barriere. Aston Martins Fernando Alonso stand ebenfalls vor Herausforderungen, da sein Auto an der Front-Grip mangelte und er ständig Untersteuern hatte. Alonso, der sich auf die neuen Autos bezog, die unter den aktuellen Regeln eingeführt wurden, bezeichnete sie als die schlechtesten, die er in Monaco gefahren habe.

Alonso kritisierte die Unverlässlichkeit des Motorbremsens und die Schwierigkeiten, das Hybrid-System des Autos zu managen, und betonte, dass Hybrid-Autos nicht im Rennen sein sollten, da sie zu unvorhersehbar seien. Seine Aussagen spiegeln eine breite Sorge unter den Piloten wider, die mit den neuen Regeln für die Autos konfrontiert sind.