Piloten hatten Monate vor dem tödlichen Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug und einem Feuerwehrfahrzeug am LaGuardia Airport Sicherheitsbedenken angemeldet, berichtete die Guardian. Die Berichte. Die an das Aviation Safety Reporting System der NASA gesendet wurden, zeigen eine Reihe von Warnungen von Piloten bezüglich der Risiken, die mit dem Betrieb am stark frequentierten Flughafen verbunden sind.

Flughafenbetrieb und Sicherheitsbedenken

Im Sommer 2025 schrieb ein Pilot. Der den LaGuardia Airport nutzte. An die Luftfahrtbehörden und drückte seine Sorge über den Betriebsrhythmus am Flughafen aus, as Er warnte, dass die Lotsen den „Grenzwert“ überschritten, als die Anzahl der Flüge stieg. Der Pilot beschrieb die Situation als ähnlich wie die an dem Ronald Reagan National Airport kurz vor einem Zwischenfall im Januar 2025, bei dem mehr als 60 Menschen ums Leben kamen.

Der Pilot beschrieb einen Vorfall. Bei dem er auf dem letzten Anflug auf einer Start- und Landebahn war, als die Lotsen einen anderen Flug für den Start freigaben, as Sein Flugzeug war nur 91 Meter über dem Boden, als das startende Flugzeug zögerte, den Startvorgang zu beginnen. Der Pilot fühlte sich sicherer. Den Landeanflug fortzusetzen. Als ein Abbruch des Anflugs zu riskieren, und verwies auf eine dicke, rauchige Dunstglocke von kanadischen Waldbränden und die mögliche Anwesenheit eines Hubschraubers in der Nähe.

„Die [Luftverkehrskontrolle] gibt … keine klare Anleitung, wie nahe Flugzeuge in solchen Situationen kommen dürfen“, schrieb der Pilot. Er stellte fest, dass sich Lotsen an anderen Flughäfen wie Philadelphia und Newark in ähnlichen Situationen oft eigenständig entschieden.

Leuchten der Landebahn und knapp verpasste Kollisionen

In einem weiteren Bericht aus dem Januar 2025 beschrieb ein Pilot eine knapp verpasste Kollision, als sein Flugzeug freigegeben wurde, um eine Landebahn zu überqueren, aber ein anderes Flugzeug landete auf der Bahn 31C. Der Pilot sagte, die Luftverkehrskontrolle hätte das landende Flugzeug umleiten sollen, um eine Kollision zu vermeiden.

Laut den Berichten hat das Aviation Safety Reporting System der NASA zahlreiche anonyme Beschwerden von Piloten über Sicherheitsprobleme am LaGuardia Airport erhalten. Diese Bedenken wurden ans Licht gebracht, als staatliche Ermittler den jüngsten tödlichen Unfall untersuchen, bei dem der Flug 646 von Air Canada Express mit einem Feuerwehrfahrzeug kollidierte, das freigegeben worden war, um die Landebahn zu überqueren.

Der Unfall führte zum Tod der Piloten MacKenzie Gunther und Antoine Forest sowie zu Verletzungen zahlreicher anderer. Die Luftverkehrskontrolle hatte zuerst das Feuerwehrfahrzeug freigegeben, um eine Flugmaschine zu unterstützen, die Schwierigkeiten hatte. Danach versuchte der Lotsen, das Feuerwehrfahrzeug zu stoppen, und gestand ein, während des Vorfalls „falsch gehandelt“ zu haben.

Überlastetes System

Der Unfall hat Bedenken über die Gesamtbelastung der US-Flughäfen geweckt, insbesondere im Licht eines Mangel an Luftverkehrslotsen. Dieser Mangel wurde durch Personalkürzungen, die von der Trump-Regierung zu Beginn ihrer zweiten Amtszeit veranlasst wurden, verschärft. Flughäfen kämpfen auch mit veralteter Ausrüstung und einem Mangel an Sicherheitskontrolleuren aufgrund einer teilweisen Regierungsschließung, die Mitte Februar begann.

Laut dem Department of Homeland Security haben über 450 TSA-Beamte während der Schließung ihren Dienst verlassen. Die Regierungsschließung hat zu langen Sicherheitskontrollen und Frustration unter Reisenden geführt. Brian Fielkow, ein Luftfahrtexperte, sagte, der Unfall hätte unter den aktuellen Bedingungen nicht überraschend sein sollen. Er warnte, dass die Untersuchung der Kollision Zeit beanspruchen würde, betonte aber, dass das System unter Druck steht.

Fielkow sagte, TSA-Experten kämen ohne Gehalt zur Arbeit, was zu Ablenkung, Instabilität und unnötigen Risiken führe. Er kritisierte die Verwaltung der Luftfahrt-Sicherheit und sagte, sie werde wie ein politisches Spielzeug behandelt, anstatt als kritisches System, das nicht scheitern darf.

Die staatlichen Ermittler sagten, es sei noch zu früh, viele Fragen zum Unfall zu beantworten, versprachen aber, weitere Informationen am Dienstag zu veröffentlichen. Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), sagte, die Ermittler würden die Cockpit- und Flugdaten-Recorder des betroffenen Flugzeugs analysieren, die unbeschädigt aus dem Wrack geborgen wurden.

Homendy bemerkte, dass die Landebahn, an der der Unfall stattfand, wahrscheinlich mehrere Tage geschlossen bleiben würde, während die Ermittler eine „riesige Menge an Trümmern“ durchsuchen. Sie erwähnte auch, dass ein NTSB-Ermittler, der am Montag nach LaGuardia geschickt wurde, drei Stunden durch Sicherheitskontrollen in Houston blockiert wurde, was die Ermittlungen verzögerte.

Die Trump-Regierung hat Immigration and Customs Enforcement (ICE)-Agenten an viele US-Flughäfen entsandt, um die langen Sicherheitskontrollen zu bewältigen. Adam Stahl, stellvertretender Leiter der TSA, sagte, dass ICE-Agenten nicht-spezialisierte Sicherheitsunterstützung leisten würden, wie z. B. Mengekontrolle und Schlangenmanagement, um die Herausforderungen, mit denen die TSA-Beamten konfrontiert sind, zu lindern.

Allerdings haben Hunderte von TSA-Beamten krankgemeldet oder ihre Jobs gekündigt, anstatt ohne Lohn zu arbeiten. Die Schließung resultiert aus einem Streit über Reformen der Einwanderungskontrolle, wobei der US-Senat die Finanzierung der Elternbehörde der TSA nicht bewilligt hat.

Transportminister Sean Duffy weigerte sich, anzugeben, wie viele Luftverkehrslotsen während des Unfalls am LaGuardia Airport im Dienst waren, und verwies auf die laufende Untersuchung des NTSB. Er widersprach Berichten, dass nur ein Lotsen im Dienst gewesen sei, und sagte, der Flughafen sei „sehr gut besetzt“ mit 33 zertifizierten Lotsen und weiteren in Ausbildung, mit dem Ziel, insgesamt 37 Lotsen zu erreichen.

Der Unfall war nicht der einzige Vorfall am LaGuardia Airport in den letzten Monaten. Im Oktober kollidierten zwei Delta-Jets auf einer Taxiway, wodurch eine Person ins Krankenhaus musste. Im Juli 2024 meldete ein Co-Pilot einen ähnlichen knappen Zusammenstoß, nachdem die Lotsen ein Flugzeug freigaben, um eine Landebahn zu überqueren, während ein anderes Flugzeug landete.

„Die Bodenkontrolle gab gerade noch rechtzeitig einen Stop-Befehl“, sagte der Bericht. Diese Vorfälle haben rev