버스 게이트 집행 및 교통 관리

클라이브 로드 버스 게이트는 클라이브 로드, 바랙 로우, 가릭 스트리트의 교차로에 위치해 있으며, 2018년에 버스와 자전거만 통행하도록 제한했다. 이 게이트는 2022년 지역 교통 연결 개선을 위한 250만 파운드 규모 프로젝트 일환으로 파란색으로 재포장됐다.

켄트 온라인의 정보공개 요청에 따르면, ANPR 카메라는 2024년 12월 30일부터 2025년 12월 30일까지 12,008건의 과태료를 발송했으며, 이는 코uncil에 233,680파운드의 수익을 가져다주었다. 데이터에 따르면 하루 평균 32건, 주 평균 231건, 월 평균 1,001건의 과태료가 기록됐다.

고액 과태료에도 불구하고, KCC의 고속도로 및 교통 부문 장관인 피터 오스본 부의장(리폼당)은 일 년간 위반 사례가 86% 감소했다고 밝혔다. 2025년 1월에는 6,578건의 과태료가 발송됐으나, 2025년 12월에는 923건에 그쳤다.

대중교통에 미친 영향 및 운전자 준수율

오스본 부의장은 집행 조치가 운전자들이 교통 제한을 준수하는 데 크게 기여했다고 밝혔다. 그는 ANPR 카메라가 버스 게이트를 사용하는 비인가 차량을 효과적으로 억제해 대중교통 서비스의 신뢰성 있는 이동 시간을 유지하는 데 도움이 됐다고 설명했다.

“집행 조치는 버스의 이동을 지원하고 전체 네트워크 효율성을 높이기 위해 도입되었으며, 데이터에 따르면 정확히 그 목표를 달성하고 있다.”라고 그는 말했다.

보고서는 버스 게이트를 사용하는 차량이 많아질수록 그 목적을 효과적으로 수행하는 데 어려움이 생긴다고 강조했다. ANPR 시스템은 2023년 12월부터 2024년 1월 사이에 경찰관들이 수작으로 600대 이상의 차량을 돌려보냈다는 사실을 고려해 ‘마지막 수단’으로 도입된 것이다.

광범위한 집행 권한과 향후 계획

KCC는 2022년 7월 이동 중 교통 위반을 집행할 수 있는 새로운 권한을 부여받았으며, 이는 마이드스톤, 다프트, 도버 등 전 지역에서 조치를 시행할 수 있도록 했다. 이전에는 이러한 집행은 경찰에 한정되어 있었다.

지금은 노출된 금지 표지판을 통과하거나 금지된 회전을 하거나, 출구가 확실하지 않은 노란 박스 교차로에 진입하거나, 버스와 택시 전용 차선을 사용하는 등 위반 사례를 처리할 수 있는 권한이 확대되었다.

클라이브 로드 버스 게이트 프로젝트의 성공은 지역 내 유사한 교통 관리 프로젝트에 대한 향후 결정에 영향을 미칠 수 있다. KCC 관계자는 아직 여러 차량이 반복적으로 과태료를 받았는지, 어떤 차량이 가장 자주 위반 사례로 잡혔는지에 대한 세부 정보를 제공하지 않았다.

이러한 제한의 집행을 통해 코uncil은 버스 전용 차선이 대중교통을 원활하게 하고 버스와 자전거 이용자의 지연을 줄이는 데 효과적으로 작동하도록 하려는 목표를 가지고 있다. 프로젝트의 다음 단계는 데이터 분석을 통해 집행 전략을 개선하고 지역 내 전체 교통 흐름을 개선하는 데 집중할 예정이다.