Jeden Tag überschreiten 1 Mrd. Dollar an Waren die Grenze zwischen Detroit, Michigan, und Windsor, Ontario – zwei Städte mit blauem Wählerkern, die sich in der Entwicklung der nordamerikanischen Automobilindustrie eng verbunden haben.

Trump-Zölle verstärken Sorgen in Detroit

Die Nachricht über Donald Trumps verschärfte Handelskonfrontation mit Kanada hat in der Region Sorge ausgelöst. Politische und wirtschaftliche Entscheidungsträger bezeichneten die Maßnahme als „Hochmut“, kritisierten Trumps „Ego“ und nannten die Eskalation „Unvernunft“.

„Wir brauchen Kanada nicht, sie brauchen uns“, erklärte Trump.

Viele hoffen jedoch, dass Trumps Einleitung von 50 %igen Zöllen auf kanadische Waren nicht lange andauern wird. Ein möglicher Grund dafür ist die bevorstehende Wahl im Jahr 2026, bei der die Pläne möglicherweise abgeblasen werden.

Wahlkampf und Michigans Zukunft

Die Kontrolle des US-Kongresses hängt am Ausgang mehrerer eng geführter Wahlen in Michigan. Zudem liegt der Streit mit Kanada nur zwei Monate nach einer Umfrage, die die Erschöpfung und Ablehnung der Bevölkerung gegenüber Trumps historischen Zollpolitik unterstrich.

Dem Juni-Epic-MRA-Umfrage zufolge lehnen 63 % der Einwohner Zölle auf kanadische Waren ab, darunter 35 % der Republikaner. Gleichzeitig sagten 75 % der Michigander, dass die Zölle zu hohen Preisen führen.

Trump, der sich in der Wahlkampfphase auf eine unpopuläre Politik festlegt, gibt laut vielen Beobachtern den Demokraten ein Geschenk, und es besteht eine reale Chance, dass die Republikaner in der Zwischenwahl verlieren. Für Trump selbst scheint der Vorteil jedoch gering zu sein.

„Ich verstehe nicht, was Trump denkt“, sagte der Umfragereporter Bernie Porn von Epic-MRA.

Wirtschaftliche Auswirkungen und politische Reaktionen

Michigander leiden bereits überproportional, da sie durchschnittlich über 3200 Dollar jährlich an Zöllen zahlen, etwa 142 % mehr als der Rest des Landes –, aufgrund des gemeinsamen Grenzverlaufs mit Kanada.

Ein starker wirtschaftlicher Schlag würde auch Kanada treffen, sagte Patrick Anderson, ein Wirtschaftsexperte aus Michigan bei der Anderson Economic Group.

„Beide Seiten leiden – das ist unbestritten“, fügte Anderson hinzu.

Dieser entscheidende Swing-State im Nordosten der USA hat in den letzten fünf Präsidentschaftswahlen den Sieger ausgewählt, von Barack Obama über Trump bis zu Joe Biden und zurück zu Trump. Die Chancen der Demokraten, den Senat zurückzugewinnen, hängen stark davon ab, dass der Demokrat Abdul El-Sayed den republikanischen Kandidaten Mike Rogers, einen Trump-Vertrauten, am 3. November im Wahlkampf besiegt. Rogers unterstützt die Zölle, hat aber bislang keine Stellungnahme zur neuesten Eskalation abgegeben.

Die Zölle und der unpopuläre Krieg mit Iran, der zur Inflation beiträgt, stellen laut Porn einen „Doppelschlag“ für die Republikaner dar. Trump liefert damit Munition für einen besonders geschickten Kandidaten in El-Sayed, der mit einer anti-establishment-Politik und populistischen Rhetorik Wähler mobilisiert.

„El-Sayed hat sich als sehr, sehr eloquent in zahlreichen Themen erwiesen“, sagte Porn. „Ich glaube, er wird versuchen, Rogers in der nächsten Debatte mit Bomben zu bombardieren, weil Rogers diese Zölle und den Handelskrieg unterstützt. Trumps geringe Popularität ist ein Kettenhemd um Rogers’ Hals.“

In einer Erklärung attackierte El-Sayed Trump und Rogers und sagte, der Präsident „kümmere sich mehr um sein Ego und die Demonstration von Macht als um die Wohnkostenkrise“.

„Donald Trump führt diesen Handelskrieg aus Eitelkeit, und er verlangt von Familien in Michigan, den Preis zu zahlen“, sagte El-Sayed. „Trump hat Michigan bereits viel zu lange durch diese chaotischen Zölle und schlechten Handelsabkommen geschädigt, und Mike Rogers wird nichts anderes tun, als sie abzusegnen.“

El-Sayed kündigte an, für „echte, faire Handelsabkommen, die gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen“ einzutreten. Rogers‘ Team reagierte nicht auf eine Anfrage.

Die United Auto Workers (UAW), mit 350000 Mitgliedern in Michigan und oft ein entscheidender politischer Faktor, unterstützt einige der von Trump geplanten Zölle, lehnte aber die neueste Eskalation ab.

„Wenn wir Zölle erhöhen, dann nur auf Länder, in denen Automobilhersteller Arbeitsplätze ins Ausland verlagern, weil sie Arbeiter mit 3 Dollar pro Stunde entlohnen, sie in unsicheren Arbeitsbedingungen arbeiten lassen und unabhängige Gewerkschaften unterdrücken“, sagte Shawn Fain, Präsident der UAW. Kanada verfügt über starke Gewerkschaften, und die UAW unterstützt diese.

„Zölle funktionieren, aber nur, wenn sie gezielt eingesetzt werden, um Arbeiter zu schützen und unsere Industrie zu stärken. Es ist an der Zeit, die Auslagerung und den Wettbewerb um den niedrigsten Lohn endgültig zu beenden“, fügte Fain hinzu.

Mexiko und Kanada sind aktuell mit 25 %igen US-Zöllen auf Autos belegt, wobei teilweise Freihandelsabkommen den effektiven Zollsatz deutlich senken. Anderson schätzt, dass Zölle US-Autounternehmen im Jahr 2025 etwa 12,5 Mrd. Dollar kosten.

Die kanadische Regierung hat angekündigt, ab dem 8. September Retrazölle in Höhe von 20 Mrd. Dollar auf Waren zu erheben. Anderson nannte die Eskalation „voll von Fehleinschätzungen, Überreaktionen und Hochmut“. Er durchschaute die Liste der Waren, auf die Zölle kommen würden, Federn, Pullover, Kleider für Mädchen, Hummer.

„Das ist kein Handelskrieg. Das ist eine Liste von Ärgernissen. Brustklopfen“, sagte Anderson.

Die nordamerikanische Automobilindustrie hat sich in den letzten 60 Jahren über den Kontinent integriert, und Autoeile überqueren die Grenze durchschnittlich sechs Mal, bevor sie in ein Endprodukt gelangen. Das bedeutet, dass die Schmerzen geteilt würden, sagte Anderson, und sie würden sich über den gesamten Nordosten der USA ausbreiten, wo größere Industriestädte oft von internationalen Handelsbeziehungen abhängen.

Die kanadische Wirtschaft ist jedoch kleiner, und die Wirtschaft Ontarios ist so stark konzentriert, dass die Auswirkungen nördlich der Grenze stärker spürbar sein würden, fügte Anderson hinzu. Die reale Bedrohung sei, dass „diese beiden Länder sich in den Handelskrieg stürzen“ und Zölle auf